今天要和大家分享的是《SpaceX 升空記》的讀後心得。繼上一本的《權力遊戲》後，這本書同樣是在寫當今紅人馬斯克的故事。
SpaceX，在這兩年成為炙手可熱的太空公司，究竟是如何從零到一發展起來，馬斯克在創立與經營 SpaceX 的過程中又碰到了什麼難題，都可以從這本書中一窺全貌。
由於它同樣是傳記的敘事手法，因此我也會和上一篇文章一樣，僅簡短分享書中的綱要，以及我對 SpaceX 這間公司的看法，大家就以輕鬆的態度來看看文章內容吧！
草創階段的 SpaceX
SpaceX 和特斯拉不一樣的地方在於，它是由馬斯克從零到一建立起來的新創公司（特斯拉是從投資人變成公司執行長）。當時在馬斯克因為售出 PayPal 而賺了將近一億八千萬美元的鉅額資產後，他決定把它用來投入到他很有熱情與興趣的太空領域。
「前往火星」，這個我們現在耳熟能詳的願景，其實早在約莫二十年前，馬斯克就已經有了這樣的想法，SpaceX 因此誕生。
獵鷹 1 號火箭的製造與發射
火箭（或者說太空）公司的營運模式和一般企業其實是不太一樣的，他們多半需要靠 NASA 或其他國家政府的投資、衛星發射、物資運送這類的案子來維持現金流。因此，能否打造出一艘能成功發射到太空軌道上的火箭，會是該公司能否順利存活的關鍵。
在 SpaceX 創立初期，員工人數不到百人，卻要想辦法在資源、人力不足的情況下打造出一艘能順利飛到太空的火箭，這其實是件很瘋狂的事。
「獵鷹 1 號」，這是他們給這艘火箭的名稱，也是 SpaceX 製造的第一艘火箭，從引擎到發動機再到火箭的外殼，所有東西都要靠自己親手打造。
書中描述了很多第一線工程師們的心路歷程，可以看出這究竟有多不容易，連非工程背景的我都感到吃驚，更何況是實際執行的他們。
前後四次發射的傳奇故事
除了製造，發射火箭麻煩的地方在於，我們還需要找到發射平台讓火箭升空，同時還要注意政府對此的規範，四周的國家會不會將其視為導彈把火箭攔截，其中需要處理的關係和問題多不勝數，這些都讓 SpaceX 付出了大量的時間與金錢。
而前面有提到，其實這間公司初期都是由馬斯克的資金在支撐，因此他們需要在這些錢燒完之前繳出成果，以爭取 NASA 投資（NASA 會投資一些民間太空公司），所以獵鷹 1 號可以說是決定 SpaceX 能否持續經營下去的重要指標。
關於獵鷹 1 號發射的故事，我真心建議大家去看這本書的內容，前後一共經歷四次發射，前三次的失敗幾乎讓所有人放棄希望，第四次發射前碰到的意外，更是連我這個只看文字的人都能感受到 SpaceX 團隊的絕望。
不過，在大家拚了老命的工作與一些運氣的幫忙下，SpaceX 最終還是成功將獵鷹 1 號送上軌道。看完這段的當下，我彷彿能感受到團隊的振奮之情，非常的有帶入感！
顛覆太空行業的突破：火箭回收
雖說在短短十年內就成功打造出能前往太空軌道的火箭令人震驚，但 SpaceX 之所以能吸引大眾目光，最大的原因還是在一項顛覆太空行業的技術突破：打造出可以被回收的火箭。
由於火箭的造價昂貴，而過往在執行任務之後，火箭往往無法被收回再次利用，因此每個太空任務所需編列的預算都相當高，這也成為了行業的共識。可是馬斯克不這麼想，他認為這樣太浪費了，要是他能做出「可被回收」的火箭，豈不是能大大降低成本？
後面的事大家都知道了，他真的做到了。SpaceX 在 2015~2016 左右，順利在發射火箭之後，將返回地球的火箭順利回收，這顛覆了整個行業的認知，也達成了馬斯克低成本、快速發射的願景。
自此，SpaceX 正式成為該行業的奇形種，一路高歌猛進，拿下多個國家與拓展商用衛星市場，成為大家眼中的明日之星。
移民火星計畫真能成？沒有馬斯克做不到的事
在馬斯克順利贏得多個國家與 NASA 的支持後，他持續投入資源在他的「星艦計畫」上，持續打造能將貨物與人送往太空的技術與聚落。說實話，在短短二十年內能做到如此程度，已經足夠令人佩服，更何況他還是在同時經營特斯拉的情況下達成這壯舉，這實在是太瘋狂了。
雖然移民火星的計畫在我看來仍然有好長一段路要走，但看完馬斯克這些年來的舉動之後，我忽然覺得搞不好真的能成功。
大膽的願景、強大的執行力、總是能起死回生的強運，或許馬斯克就是所謂的天選之人，背負著帶領人類前往下一階段的使命而生，他能否在未來帶給我們更多驚喜？至少我是抱持正面的態度，期待他繼續顛覆我的認知。
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